に参加しました。
今度のシェア艇を操縦出来るようになるために
開かれました。
船は38ftと25ftの２隻。
最初は前後の距離感をつかむ練習。
コクピットに座り、桟橋に直角に近づいて
どのくらいで桟橋にぶつかる前に停止。
パルピットのどの辺が桟橋に交差するか確認する。
たしかに今までテキトウだったな。。
バックでも同様のことをやる。
その後、２隻が並行して走り、50cmぐらいまで近づける練習。
もちろん間にはフェンダーを入れて
ぶつかっても大丈夫なように。
まあまあうまくいった。
これによりティラー（舵棒）の操作が上達するそうだ。
今日はこれを８人で交代しながらやった。
人の操船を見るのも勉強になります。
共同オーナーになることになりました。
42フィート(約12m)のヨットです。
半レース艇の様な感じで外洋に強いそうで
内装はあれですが、好みに作り替えていくそうです。
クラブ仲間の熱烈勧誘を受け決めました。
共同オーナーといってもクラブの月会費が
いくらか上がるぐらいなのですが。
さすがに自分の船と掛け持ちも大変なのですが
もう１年は持っていて、なにか方法を考えようと思ってます。
海に落としちまっただよ。。
ヨットレースでヨットの風上側に乗っていて、
方向転換すると風下になるので、反対側に乗り移ろうとしたとき
ロープに引っ掛けて海に落としただよ。
こないだ買ったばかりなのによ。
アディオスだよ。
他の船の長靴を借りて帰りました。
今日のレースは10:30スタート、
レース艇が居並ぶ中で、クラブではクラシックで重い外洋艇で出場です。
逗子から江ノ島沖を通り、烏帽子岩というのを回って
元に戻ってくるというコース。
午前中は風もあり追い風で速かったのですが、
烏帽子岩を回って向かい風、しかも午後から風が止んでしまいました。
向かい風に弱いクラブの船は大苦戦で、
対地で1ノットを切る速度。
船を進めているのは風か潮か。。
なんとか16時のタイムリミットぎりぎりでゴール。
５時間以上もかかってしまいました。
後ろ２艇はタイムオーバー？で失格、よって
９艇中の７位の最下位でしたが完走したことがすばらしい。
夜はパーティで、舘ひろしもいました。
大抽選会ではクラブ員がTVゲーム機を当てて大盛り上がりでした。
つかれましたが楽しい一日でした。
に出てきました。
クラブでは月に２回ぐらい、ヨットの草レースに参加しています。
昨日は練習で、他の船に乗っているヨットの先生に同船してもらい
教えを受けました。
新しく結成されたメンバーなので、まだ操船ままならずレベルでしたが
あまり風がない中、余裕を持って練習したことで
だいぶ出来るようになってきました。
今日は本番のレース、風もそこそこあって
快速セーリングです。
プロのセーラーの先生に同船してもらい
勉強します。
レースは２つのブイの間を２往復します。
ブイと本部船の間がスタートラインです。
まずこのラインを合図とともに切ることが重要なのですが
１０数隻のヨットがスタートライン際に集まり、
接触しそうでびびります。
前の船からは、ぶつけないで！の怒号が。
１レース目はスタートをうまく切ることが出来ましたが、
最初のブイを回るときにブイに接触してしまい
ペナルティとして１回転船を回さなければなりませぬが
こちとら練習みたいなものなので回らずで失格。
２レース目はスタートの時間を勘違いし、最後尾からスタート。
それでもラインの読みか船の性能がよいのか、
中位ぐらいでフィニッシュ。
船の性能によってハンデがつけられているので
最終的に何位だったかは分かりません。
てか何位でも良いのです。
まずはうまく動かせるようになることです。
前回に比べてタックジャイブもまっとうに出来るようになってきました。
に参加してきました。
備品の確認と不用品の整理。
シートの全交換をしたそうで、古いシートがとぐろを巻いていましたが
これも整理しました。
計器の類も取り外したいのだけど
キャビンの中は暑くて作業困難。
古いガーミンの液晶不良のやつが出てきましたが
捨てました。
もうこういうのいじる気がなくなってきた。
そのくせ動きそうな古いのCRT式GPSはもらいました。
まだアンテナはつないでないけど
東京湾の南側と相模湾の海岸線はプロットされます。。
TOKYOdatumだろうな。。うーん。
ヤフオクにだして活動資金にでもしますか。
に行ってきました。
クラブの人が20日にある相模湾のヨットレースに出るそうで
それの回航ですな。
船は自艇と同じYAMAHA23IIで、勉強にもなるかなと。
レースに出る方と、おっちゃん２名の計４名、
朝6時に駅に集合、7時出港。
船はレース仕様？に艤装してあって参考になります。
トラベラーもコクピットから動かせるようになってました。
6馬力のエンジン全開で機帆走、7knotを記録。
潮流にも乗っているようで、快速航海。
風も良く時間に余裕がありそうだったので、
途中エンジン止めて帆走も楽しみました。
推奨経路のレクチャーを受けながら、ベイサイド横を通過。
今日はGPSよりも、ヨット・ボート用参考図を見ながら、
浮標や目標物を確認したり。
八景島のあたりは見慣れた風景なので余裕ぶっこいていると
なんか～、本船に～、囲まれてるみたいな～。
みたいな～？
気がつくと右舷に浦賀の6番浮標。
参考図を見ると。
うわ～、本船航路の真ん中を逆走してるぞなもし！
すわ一大事。
いそいで航路から脱出。危機一髪だった。うそ。
参考図だなんてバカにしてたけど役に立ちました。
GPSのブルーチャートは詳細度普通で
拡大表示してると本船航路が表示されず。
詳細度高いで表示されました。
使いこなしが必要です。
猿島沖あたりになって、同船したおっちゃんが
「サトシュ～君、トローリングのやり方みたくな～い？」
とやりたそうに言うので、鼻息あらく、
「ぜひみたいです！サカナみたいです！」
で、トローリング開始。
ルアーの前に、ヒコーキ？とよばれる、水しぶきを上げる
仕掛けをつけて、糸をクリートに結び、流すだけ。
これだけ？
しぶきを小魚の群れと勘違いして
大きな魚がルアーに食いつくそうな。
ヨットが走る5knotぐらいで引くのがちょうど良いそうで。
エサの付け替えもないし、流し放しでいいので簡単だ～。
仕掛けは両舷から２本流して、いわゆるヒコーキと、
ラビットと言うらしい、ネズミの形をしたやつの２本。
観音崎を過ぎて、あしか島横を通過。
鳥山発見。魚が集まっている証拠です。
エンジン全開つっこみます。
ラビットに当たりが！おっちゃんたぐります。
魚が見えてきました。おお～大きい！
ばらしてしまいました。。
アジのようでしたが、おっちゃんはワサラ？だったかもと。
種類は何であれ、自分にとってはハトヤ級の大きさでした。
かえすがえすも残念じゃ。
その後、三崎の近くまで流しましたが、
当たりが来ることはありませんでした。
鳥山ではなく、羽休め中でした。
三崎到着は15時。
三崎では給油ボートのレクチャーを受けながら、
うらり桟橋に係留。
いっぱいだったので、横抱きしました。
横抱きさせてもらった船の上を通るときは、バウのデッキを静かに歩くのがマナーです。
が、うっかりキャビンの上を通ってしまったかも。
ごめんなさい。
セールを畳んでいるうちに、前の船が空いたので、急いで移動。
もやいは下からとりましょう。
うらりでは海の駅キャンペーンだとかで、
かき氷をくれました。冷たくてうめえ。
レースに出る人はここで一泊するそうで、
明日、他のメンバーと合流するそうな。
同船組はここでお別れして、魚料理を食べて
帰路につきました。
魚が釣れなかったのは残念でしたが
自分と同じ船でも一日でこんなに走れることが分かりました。
次は自艇でベイブリッジ（近！）をくぐるぞ！
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に、はじめて参加。
する予定だった。。
ヨットの艇種は知っていたのだけど、船名を知らず、
船名で集合時間の変更メールが回ってきていたので
「あ～他の練習艇は朝早くてご苦労さんだな～」
と余裕ぶっこいて実家で寝ていると、朝９時前にボスから電話。
「いまどこ～？」「実家です」「メール回したけど見なかったかな～」
「もうでちゃうよ～」
なぬ～ん！
昨日のメールは、今日乗る船のこと～？！。。。
「ごめんなさい～」
今日は一日反省し、実家でゴロゴロして過ごしました。
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ヨットクラブクルージングに参加。
大ボスの他、４名の参加。
初島ヨットレースに出ていた船を、保田に戻すのも兼ねています。
レースは想像を超えた展開だったそうで、深い感銘を受けました。
で、出航前に、レースの打ち上げパーティに参加しました。
おねえちゃんがフラ踊ったり、生バンド演奏があったりして
大変なものでした。
そして出航。
かなしいかな雨。
網が多いそうで、危険なところを教えてもらいながら、
少し沖に出て、三崎を目指します。
向かい風で帆走できないので、エンジンの機走で頑張ります。
わっちはまだたいしたこと出来ねえんで、ワッチにつとめやす。
はいごめんなさい。
ラット（ハンドル）も握らせてもらえましたが
やはりまっすぐ進ませるのがむずかしく
大ボスのおしかりを受けながら頑張って操船。
波が来る角度
まあ自分の船もまっすぐ進ませられないのだけれど。
大ボスの操船を盗み見すると、結構頻繁に舵を切っています。
無意識に出来るようにならないといけませんな。
イルカやクジラが見られるかも知れないので、
目をこらし続けましたが、今日はついに見ることが出来ませんでした。
三崎では、大島から戻ってきた別のクラブ艇の隣に係留して、
燃料を補給してまたすぐ出航。
左の白い船が今回乗った船です。
うねりが横から来るので、大きく左右にゆられます。
見た目たいしたことないうねりなんですが。
揺れ戻しで増幅してる？
ジブをあげることで、揺れが少なくなりました。
雨で視界の悪い中、横からジェットフォイルがぶっちぎってきました。
こわいですねえ。
いよいよ保田に入港という段になって、
どしゃ降りの大雨に。
雷鳴とどろく中、決死の係留作業をおこない
無事保田に到着しました。
カッパは半端なくズクズクです。
洗うと防水が落ちるそうですが、もう３回も洗いました。。
ばんやでゆっくり風呂を浴びて、おいしい食事をゆっくり
いただきたいところだったのですが、
帰りのフェリー（ヘリではありません）の最終が近かったので
急いで食べて、先に上がらせてもらいました。
雨の中、大変な航海でしたが、これはこれで
楽しい旅でした。
今回得た知識。
陸近くは網が多いので沖に出る。
東京湾の真ん中でも、自分の携帯は通じる。
自分のカッパは雨でズクズクになる。
膨張式ライフジャケットはこれぐらいの雨ではふくらまない。
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クラブ艇に同乗させてもらいクルージング。
横浜ベイサイドマリーナから、浦賀のコーチヤに行く予定でしたが
天気が良かったので、保田に行くことになりました。
クラブ艇はカタリナという28ftの船です。
東京湾の横断は、大型船が多く行き会う難所を通るので
大変緊張しましたが、（自分だけ？）
休日のためか、往路は大型船はあまりいませんでした。
今日は赤潮が出ていて海がドス赤かったのですが、
保田の辺りまで来ると、青い色を取り戻しました。
クルージングスポットとしての保田はとても有名だったので
どんだけでかい桟橋があるのよ、と思っていたのですが
割とちいさい桟橋があるだけ。
こりゃー早く来ないとすぐいっぱいになっちゃうね～。
で、有名な「ばんや」で昼ご飯。
皆さんイカかき揚げ丼を注文。
同じものをたのむのもつまらないので、えび天重を。
イカかき揚げ丼は、話に聞いてはいましたが、
まさにかき揚げ丼の上にもう一枚かき揚げが乗っている感じ。。。
食いきれねえぜ！
おいらのエビ天重はみためぱっとしないけど
ぶっといエビ（衣じゃないぞ）が２本入っていて、もうブリブリ。
久々に本当のエビ天を食った気がしました。
帰りは、漁船のおっちゃんに怒鳴られました。
行きに無かった網が行く手を阻むように仕掛けられていて、
まるで嫌がらせだぜ。あやうくつっこむところでした。
そして浦賀航路入口の赤白浮標の近くを通りました。
地図で見ると東京湾は広いようで、実際結構せまいですね。
イルカの類もこの辺なら見ることが出来るそうですが
今日は遭遇できませんでした。
でも軍艦を見ることが出来ました。
いつか潜水艦を見たい。
ほとんど機帆走で走ったのですが、
八景島の辺りでかなり日も落ち、いよいよ風も強くなってきたところで、
スキッパーの方が、クローズで走ろうと言い出しまして。。
３０度ぐらいのしびれるヒールをしながら
飛ぶように走りました。
このとき自分がラット（舵輪）で操舵していたのだけど
ラットはもう端に突き当たってるのではないかと思うほど重く、
でも誤ってベアーしても、大きくヒールすることもなく、
なるほど大きな船は乗ってて安心感があると思いました。
何度かタックの練習をして帰港しました。
いや～こんなに長距離ヨットに乗ったの初めてだ。
充実した一日を過ごせました。
じゃ、次は自分の船で、とはいかないのが残念ではあるけど。
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に入会しようと、今日は見学に。
すでに入会しているヨット仲間のH氏に誘われて。
夢の島マリーナからクラブ艇で出港。
30ftの大きな船です。
私の他、事務局の方とH氏、他クラブ員の方の計6名で出港。
H氏がスキッパーでした。
かなりスキルアップしておりまして、
これはうかうかしてられないぞ。
予報では5mぐらいの南風だったのですが
セーリングエリアはほぼ無風。むふ～
ティラーも持たせてもらいまして、
クローズホールド維持。
タックも行きすぎる。。
普段はシングルだけど
こうして大勢で乗るとまた勉強になる。
着岸は同船したクラブ員の方が操船。
超微速でバックに入れずに着岸。
おいらには出来ない芸当なり。
その後、クラブ艇を何艇か見学させてもらえました。
レース艇は自分のと同型艇ですが、
クルージング艇は30～40ftのしびれるほど大きな船です。
船長資格を取れると、自分で出港させることができるそうな。
小さい船を一人で乗っていると、
井の中の蛙、大海を知らずで、
東京湾から出ることもままなりませんが
クラブの大きな船で練習したり遠くに行くのも
良いと思うので、入会しようかと思います。
今日は日焼け止めを塗るの忘れたので
顔がとても日に焼けて赤くなった。
まるでよっぱらいなり。
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